零跑汽车上海街头追尾后发生爆燃：车头烧塌两车均无人员伤亡_热点新闻_DEXWIN新闻

9月18日上午，上海松江区泗泾镇方泗公路发生一起新能源汽车起火事故。一辆零跑C11在发生追尾事故后突然爆燃，现场一度出现明火，车辆车头严重烧毁。公安、消防、急救等救援力量随后赶到现场处置，事故路段一度实施交通管制。

据新京报贝壳财经报道，事发时间约为9月18日9时许。现场救援人员介绍，当时发生了一起追尾事故，发生爆燃的是后车，也就是一辆零跑C11新能源汽车。碰撞发生后，车辆随即燃起大火，车头已经烧塌。被追尾的前车随后驶离现场。此次事故中，两车均未造成人员伤亡。

上海方泗公路发生车辆爆燃

从现场画面来看，起火车辆停在道路上，消防人员正在进行灭火处置。由于事故车辆占据道路并需要开展救援，该路段当时受到交通管制影响。

此次事故发生在上海松江区泗泾镇方泗公路，周边道路交通也因此受到一定影响。救援人员抵达后，对起火车辆进行了处置。

目前公开报道能够确认的是，这辆车在发生追尾碰撞后出现爆燃，但事故具体起火原因、车辆受损情况以及是否与车辆碰撞部位、电池系统或其他因素有关，仍需要进一步调查和鉴定。

因此，现阶段不宜仅凭事故现场画面直接判断车辆起火的具体原因。

据现场报道，涉事车型为零跑C11。

零跑C11是零跑汽车旗下中型SUV，提供纯电和增程等不同动力形式。零跑汽车近年来持续扩大产品布局，C11也是其销量较为重要的车型之一。

此次事故发生后，“零跑C11追尾起火”“零跑汽车爆燃”等相关话题受到关注。不过，一起具体交通事故并不能直接代表同款车型所有车辆的安全表现，更不能在调查结论出来之前将事故原因归结于某一个单独因素。

对于消费者而言，更值得关注的是后续官方调查、车辆具体配置、事故碰撞程度以及最终的技术鉴定结果。

新能源汽车发生碰撞后的起火问题，一直是公众关注的话题。

与传统燃油车相比，新能源汽车的动力系统中增加了动力电池、电驱系统以及相关高压电气设备。因此，在发生严重碰撞之后，车辆需要通过高压系统断电、电池安全防护以及人员快速逃生等多重安全机制降低风险。

但车辆发生起火并不意味着一定是动力电池导致。

汽车事故中，碰撞位置、碰撞强度、车辆部件受损情况以及事故发生后的状态，都可能成为后续调查需要关注的因素。尤其是在事故现场无法直接确认起火点的情况下，更需要依靠消防、交警、车辆企业以及专业检测机构进行综合判断。

此次零跑C11事故的具体原因，目前仍有待进一步信息公布。

值得注意的是，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心8月21日发布公告，零跑汽车有限公司召回部分C11和C01汽车，涉及车辆总数量为371200辆，其中包括多个生产年份和不同配置的C11车型。

公告显示，此次召回涉及的问题是车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。在发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情况下，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生。

召回措施包括粘贴应急开关标签以及远程升级车窗控制软件。召回公告同时明确，该次召回所针对的问题与本次上海方泗公路事故并没有被官方认定存在关联，公告列出的相关投诉索赔情况和事故及人员伤亡情况均为“无”。

因此，两件事情不能简单画等号。

此次事故值得注意的一点，是追尾双方均没有人员伤亡。

据现场救援人员介绍，被追尾的前车在事故发生后及时驶离，发生爆燃的零跑C11则在碰撞后出现大火，消防人员随后赶到现场进行处置。

对于交通事故而言，车辆损毁程度与人员伤亡情况并不完全对应。此次事故中，涉事车辆车头已经出现严重烧毁，但两车人员均未受伤，也再次说明事故发生后及时采取避险、撤离和报警等措施的重要性。

目前，公开报道主要确认了事故发生时间、地点、车型、追尾经过以及无人员伤亡等情况。

至于车辆为什么在碰撞后发生爆燃，是否涉及动力电池、高压系统、碰撞位置或者其他车辆部件，目前尚没有足够公开信息作出结论。

对于新能源汽车事故，公众最关心的往往是“为什么起火”和“是否存在共性安全问题”。但这两个问题都需要建立在完整调查和技术鉴定基础上。

此次事故后续如果有交警、消防部门、零跑汽车或相关检测机构发布进一步调查信息，才能对事故原因作出更加准确的判断。

对于汽车企业而言，车辆安全不仅体现在正常行驶过程中，也体现在发生碰撞、断电以及紧急情况下人员能否快速逃生等极端场景中。此次上海零跑C11追尾爆燃事件，也再次将新能源汽车碰撞后的安全处置问题带入公众视野。