四部门联手对“速成车”说不！汽车研发测试迎来更严要求

2026年10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、国家市场监督管理总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，针对汽车产品创新设计、研发测试和安全验证提出进一步要求。此次政策聚焦汽车行业快速发展过程中暴露出的研发验证不足、部分创新配置安全风险等问题，旨在推动车企完善研发流程，让汽车产品在经过充分测试后再进入市场。

一、四部门出手，整治“速成车”背后的安全隐患

近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，汽车产品更新换代的速度不断加快。智能座舱、隐藏式门把手、虚拟触控按键、零重力座椅等创新配置陆续进入市场，为消费者提供了更加丰富的用车体验。

然而，在激烈的市场竞争中，部分企业过度追求新车上市速度，压缩研发周期，甚至在测试验证环节存在简化流程、测试不足等问题。所谓“速成车”，并非正式的汽车产品分类，而是公众对部分研发周期过短、测试验证不充分、产品质量可靠性存在隐忧的车型的一种概括性称呼。

汽车研发涉及设计、材料、制造工艺、软件系统、整车集成和道路测试等多个环节。任何一个关键环节出现疏漏，都可能影响车辆在实际使用中的可靠性。尤其是制动、转向、车门开启和驾驶操作等与行车安全直接相关的系统，更不能为了追求科技感或缩短上市时间而降低验证标准。

此次四部门联合发布征求意见稿，正是希望从产品创新设计和研发测试验证源头加强管理，推动汽车企业将安全要求贯穿产品开发全过程。需要注意的是，目前相关文件仍处于征求意见阶段，具体要求应以正式发布的文件为准。

二、可靠性试验不少于3万公里，环境验证周期不少于一年

此次征求意见稿受到关注的原因之一，是对汽车研发测试提出了更加明确的要求。

根据相关报道，文件提出，汽车产品综合可靠性与耐久性测试里程不得低于3万公里，测试应覆盖城市道路、高速公路、山路以及强化坏路等多种道路条件，以验证车辆在不同使用场景下的可靠性。

在环境适应性验证方面，文件提出，整车环境适应性验证周期不少于一年，并要求开展覆盖高寒、高温、高原、沙尘、盐雾等复杂环境的测试。相关测试安排还包括“高寒—高温—高寒”的完整环境验证过程，以检验车辆在不同季节和极端气候条件下的表现。

这些要求的意义在于，汽车不能只在实验室环境中表现良好，也不能仅凭短期测试就证明长期使用可靠。

例如，车辆在高温环境中可能面临电池热管理、电子元件稳定性和空调系统负荷等方面的考验；在低温条件下，动力电池性能、车门机构和车辆控制系统也可能受到影响。复杂道路则有助于检验底盘、悬架、车身结构及相关零部件的耐久表现。

充分的测试无法保证车辆在所有情况下绝不发生故障，但能够帮助企业尽早发现潜在问题，降低未经充分验证的设计直接应用于量产车的风险。

三、虚拟按键、隐藏式门把手和创新座椅成为监管关注重点

除了整车可靠性测试，此次征求意见稿还针对部分创新设计提出具体的测试验证要求。

首先，涉及行车安全的关键操作不能完全依赖虚拟按键。

随着汽车智能化程度提高，一些车型将越来越多的功能整合到中控屏幕中，部分传统实体按键被触控操作取代。但在驾驶过程中，驾驶员需要将注意力集中在道路上。如果灯光、雨刮、除霜除雾或其他关键功能过度依赖屏幕操作，可能增加驾驶员分心、误触或操作延迟的风险。

相关要求强调，应对涉及行车安全的关键操控功能设置必要的实体操纵件及清晰标识，并规范虚拟操纵件的交互方式和反馈机制。

其次，隐藏式门把手等创新设计需要充分验证安全性。

隐藏式门把手能够改善车辆外观和空气动力学表现，但其结构设计、电子控制和应急开启方式也需要接受充分验证。对于涉及事故后人员逃生等特殊场景的设计，车企应重视其在异常情况下的可用性，而不能只关注外观和日常使用体验。

第三，零重力座椅、旋转座椅等功能需要设置合理的使用限制。

相关征求意见稿针对零重力座椅、旋转座椅及平躺放倒等功能提出要求，强调应限制其在车辆行驶过程中的使用，并对防夹、碰撞强度和锁止可靠性等开展专项验证。

这些规定体现出一个重要方向：汽车创新不能只关注功能是否新颖，还必须充分评估功能在真实驾驶环境中的风险。

四、汽车行业不能只比上市速度，更要比质量与可靠性

在竞争激烈的汽车市场中，新车上市时间、智能化配置和产品迭代速度，往往成为企业争夺消费者的重要手段。但如果研发测试跟不上产品更新速度，短期的市场优势就可能转化为长期的质量风险。

对于车企而言，严格执行研发验证要求，意味着需要投入更多时间和资源进行道路测试、环境试验、零部件耐久测试以及软件系统验证。这可能增加研发成本，也可能影响部分车型的上市节奏，但从整个产品生命周期来看，充分测试有助于减少质量缺陷、售后维修和召回风险。

对于消费者而言，车辆的价值不仅体现在加速性能、续航里程、智能驾驶辅助和车载娱乐功能上，更体现在关键时刻能否稳定可靠地工作。

尤其是制动系统、转向系统、车身结构和安全约束系统等关键部件，其可靠性直接关系到驾驶员、乘客及其他道路使用者的安全。汽车企业必须认识到，任何创新都不能凌驾于安全之上。

五、从“抢速度”转向“重验证”，推动汽车产业高质量发展

四部门此次联合发布征求意见稿，释放出一个清晰信号：汽车产业的发展不仅需要技术创新和市场活力，也需要与之相匹配的质量管理和安全验证体系。

未来，汽车企业需要更加重视研发流程的完整性，合理安排产品开发周期，完善实车测试和极端环境验证，并建立更加严格的问题追踪与整改机制。对于涉及安全的创新设计，更应坚持充分验证后再投入量产应用。

消费者也应理性看待汽车产品的宣传。面对新颖配置和快速迭代的车型，除了关注价格、续航和智能化水平，还应重视产品质量记录、安全表现、售后服务以及企业对问题的处理态度。

汽车产业真正的竞争力，不只是让新车更快上市，而是让车辆在长期使用中依然安全、可靠。 对“速成车”说不，并不意味着拒绝创新，而是要求创新建立在充分测试和安全验证的基础之上。只有让研发速度与质量保障相匹配，中国汽车产业才能在持续创新的同时走得更稳、更远。